拜占庭帝国还使用罗马道路吗?

2021.01.06 -

总的来说,是的。拜占庭道路系统是罗马道路系统的自然延续。不过,有几个因素需要考虑。

首先,在现代之前,大多数道路都遵循自然形成的路线,如山谷或峡谷,并必然从某些点通过,如河流交叉口。因此,道路基本上不受变化的影响,但每一条道路的交通和整体重要性并不总是相同的。后者根据领土的变化、该地区的人口结构、安全程度、经济和战略发展等而波动。

两个例子就足够了。所谓的朝圣者之路,连接中欧和巴勒斯坦,途经君士坦丁堡、尼西亚、安西拉、塔尔苏斯和安提俄克,在公元前5年后由于巴尔干地区的动荡,几乎无法通行,并在公元前10年末新的朝圣者运动出现后恢复使用。同样,奥古斯都(Augustus)于公元前6年(公元前27年-公元14年)修建的连接皮西迪亚(Pisidia)与东南和西南各省的公路Via Sebaste,也不是拜占庭人的主要路线,但在塞尔柱(Seljuq)征服后,这条公路变得更加突出。

假设拜占庭想要知道这条路是不是被扩建了。

根据古罗马晚期的标准,一条路必须铺砌,6-9米宽才算理想,尽管任何一条路都不是这样。道路分为不同的类别:viae publicae、viae privhatae、viae militares等。拜占庭语中出现了各种形式的术语(dēmosiāstrata‘公共道路’、amaxēgēstrata‘货车道路’、plakōtos dromos‘铺砌道路’),但实际的区别现在非常不确定。

至少从公元前4世纪开始,一些道路开始衰落。我们不知道确切的原因是,这些因素当然是众多和复杂的,但似乎维修工程没有得到足够的资金,仍然主要是自治的城市忽视了他们的职责,出现了从轮式车辆到驮畜的转变,包括小亚细亚的骆驼。城市的崩溃(公元前5-6年),斯拉夫人对巴尔干半岛的入侵(公元前6年)和阿拉伯对小亚细亚的毁灭性入侵(公元前7年)使情况变得更糟。狭窄(约3.5米宽)的道路在更高的海拔上移动,有时会有台阶(对驮畜更好)成为常态。古老的罗马道路系统几乎崩溃了。

查士丁尼统治时期(r.527-565)是最后一次进行广泛的跨省规划和组织工作。从那时起,拜占庭人主要从事临时维修工作,主要用于军事用途。几乎没有修建新的道路。公元前9世纪以后,当外部危险几乎消失时,马车又回来了;马车主要由军队使用,在帝国的欧洲领土上使用更为普遍。这意味着更多的道路得到了修复。

在公共交通系统cursus publicus的使用中也可以检测到同样的方案(第5摄氏度后下降,第8-9摄氏度后恢复)。从公元前4世纪开始,它被认为是一个沉重的财政负担,它的服务被利奥一世(r.457-474)和查士丁尼一世削减,在阿拉伯战争期间变得更加虚弱。在复兴之后,它在公元前10年和11年开花,但在公元前12年之后再次衰落,这一次是永久的。在欧洲部分,它持续了更长的时间。

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