在第二次世界大战中,为什么福克-伍尔夫190型德国战斗机在1941年末出现时在英国皇家空军制造恐慌?

2020.11.24 -

Fw-190是一种比Bf-109更加现代化的飞机,并且在低水平上比Bf-109 E和F模型具有更高的敏捷性。事实上,它是由风冷径向发动机提供动力的,这也使得它比当代使用液冷发动机的战斗机更能抵抗战斗伤害(这与美国海军在选择飞机时使用的理由相同)。

在第二次世界大战中,为什么福克-伍尔夫190型德国战斗机在1941年末出现时在英国皇家空军制造恐慌?-1

芬兰Bf-109。该武器仅限于一个20毫米的摩托卡农和2个机枪在整流罩

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事实上,Fw 190在推出时比Spitfire Mk V更出色,而且也受到德国空军飞行员的喜爱,不仅因为它的性能,还因为它坚固的特性和良好的地面操控性(宽轨底盘系统促成了这一点)。

Focke Wulf Fw 190-维基百科

至于其余的设计理念,坦克想要的不仅仅是一架只为速度而造的飞机。Tank概述了理由:

Messerschmitt 109[原文如此]和英国喷火战斗机,在我们开始研制Fw 190时,是世界上速度最快的两种战斗机,都可以概括为一个非常大的发动机,安装在尽可能小的机身前面;在每种情况下,军备几乎都是事后加上去的。这些设计,都被公认为是成功的,可以被比作赛马:如果给予适当的纵容和轻松的路线,它们可以跑得比任何东西都快。但一旦形势变得艰难,他们就很容易动摇。第一次世界大战期间,我在骑兵和步兵中服役。我见过战时军事装备必须在恶劣的条件下工作。我确信,在未来的任何冲突中,一种完全不同的战斗机也会有一席之地:一种可以在准备不充分的前线机场作战;一种可以由只接受过短期训练的人驾驶和维护;一种可以吸收合理数量的战斗伤害并仍能返回的战斗机。这就是福克伍尔夫190背后的背景思想;它不是赛马,而是迪恩斯普费尔德,一匹骑兵马

库尔特坦克的设计理念得到了很好的保证,Fw-190被证明是战争中最好的战斗机之一,在整个战斗期间持续服役,并适应多种任务,包括战斗机、战斗机/轰炸机、夜间战斗机,并作为多种试验性武器的基础,包括火箭、导弹,甚至30毫米无后坐力加农炮在被头顶上的一架美国轰炸机的影子触发时向上发射。

飞机也在不断改进,包括从机枪升级到自动加农炮,改进发动机,最终用容克Jumo发动机(Fw 190 D)取代径向发动机,并进行了大量空气动力学改进,以制造出Ta 152,它有可能成为“终极”活塞引擎战斗机之一,尽管太少,太晚了。

关于1941年,英国皇家空军确实感到担忧,因为Fw 190正在从英国皇家空军手中夺取对英吉利海峡的空中优势,并阻碍其“向前倾斜”进入被占领的欧洲的能力。

比较:Fw 190A和Spitfire V

在战争期间,英国人热衷于测试缴获的fw190a。德国战斗机系列的表现引起了英国皇家空军战斗机司令部的关注。与Spitfire V相比,Fw 190除了转弯半径外,其他方面都更好。在2000英尺的高度,FW190的速度是25到30英里/小时;在3000英尺的高度,它的速度是30到35英里/小时。它的最低速度优势是在15000英尺的高度上以每小时20英里的速度前进,在所有高度上它仍然是最快的战斗机。FW190在爬升过程中速度也更快。如果FW190与Spitfire V交战,它可以利用其优越的横滚率进入反方向的俯冲。它的下潜速度可以使它清除喷火。在防御模式下,喷火如果在低速情况下被捕获,只需在转弯时利用其优势就可以躲过攻击。如果在攻击时以最大速度飞行,喷火可以在俯冲中获得速度,迫使其进行更长的追逐,并将Fw 190拖离着陆场更远

空军元帅肖尔托·道格拉斯对梅林发动机喷火即将结束其研制寿命表示担忧,而FW190才刚刚开始其职业生涯。当时,他担心敌人掌握了技术优势。道格拉斯认为Fw 190优于Spitfire V,并得出结论说,由于负G渗碳,Spitfire IX在爬升和加速方面也较差。道格拉斯的担心将被证明过于悲观。喷火九号将证明是一个明确的匹配FW190A和格里芬引擎的喷火十四号将保持优势的类型。1942年,英国皇家空军飞行员在皇家飞机制造厂进行了几次试验

所以一开始,Fw-190是比英国皇家空军的战斗机机队更优秀的飞机,在喷火改进以应对新的威胁之前,这种担心是有根据的。就像其他事情一样,盟军和轴心国之间一直在跳舞,双方都在努力提高自己的能力和能力。福克·伍尔夫在1941年使英国皇家空军大吃一惊,并有一个很好的,坚实的平台,以建立在战争的其余部分。

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