苏联人为什么不喜欢P-51野马呢?

2020.09.25 -

苏联不喜欢P 51野马的最重要原因是,它是英美空战学说的飞机,而不是德国苏维埃的飞机。
北美P-51野马是第二次世界大战的单座远程战斗机。它完全符合英美两国的空战学说,该学说的重点是脱离地面战斗,由大量轰炸机进行的深空袭击以对基础设施进行大规模打击,并通过重型轰炸对敌人进行心理压迫。在这一理论中,战斗机被赋予了护送和掩护的辅助作用,为此,他们必须在高空空战中具有远距离和特长。

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相比之下,德国苏维埃主义则是纯粹的前线航空与地面部队作战,而战斗机则担负着重要角色-通过“自由狩猎”和机动空战清除敌方攻击机和战斗机的天空。在中低高度。

按照这一原则,苏联空军需要的是前线战斗机,而不是远程和高空优化的战斗机。

这种学说差异的原因很简单。德苏军事学说是基于“空难战略”的。克劳塞维茨和莫尔特克制定的这项“第二项基本军事战略”的主要前提是集中力量消灭敌人的武装部队。在敌军完全击败之后,剩下的一切-征服地方,城市,控制领土,对敌人的政治领导施加条件等。何时将被征服,其完整的基础设施,资源和生产潜力。这种军事战略的优势是可以快速取得胜利和取得成果。这种军事战略的弱点在于,任何长期的敌对行动都会使战争陷入另一种战略学说中,

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没有人会否认P 51野马是一款出色的多用途战斗机,但大多数人都忘记这只发生在1944年3月服役的P-51B,P-51C尤其是P-51D上。

苏联在1942年初接收了10架“野马”Mk.l。其中1架在1942年8月通过了在加里宁战线的军事测试,并获得了对战斗飞行员的负面评价。将来,“野马Mk.l”仅用于训练和实验目的-以及后来进行改型的几架飞机,这些飞机在苏军控制的领土上被迫降落。
在1941年底和1942年初,苏军在战争初期蒙受了惨重的损失之后处于令人沮丧的状态,并准备接收任何提供的飞机,尤其是战斗机。那时是整个苏联军团迁往Airacobra的时候。P-39。拒绝“野马” Mk.l飞机的确不应是苏联飞行员想要从战斗机中获得的收益。
如果P-51B和P-51C野马在1942年初向苏联空军提出,即使它们不是他们需要的前线战斗机,他们也会发现它很有用。但是P-51B,P-51C和P-51D迟到根本无法引起苏联飞行员和指挥官的兴趣。

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到P-51D出现时,苏联已经用Yak-3和La-5FN等战斗机使航空业饱和,这些战斗机的性能几乎不比德国最新型战斗机差,但比例却超过了它们。 12-1导致空战的逆转。更重要的是,苏联设计师已经在研发新的甚至更好的机器。在3月的同一个月,即1944年3月14日,苏联飞行员梦fighter以求的战斗机杀手,这是第二次世界大战中进行机动,空战的最佳大型飞机-La-7。
那么1944年苏联空军的“野马”是什么呢?

更新:
库班空战(Kuban Air Battle)打破了德国在东线的统治地位,这是1943年4月-6月,德国飞机在库班河,塔曼半岛和新罗西斯克下游进行的一系列大规模的苏联航空战斗,为了夺取在库班(Kuban)上德国军队桥头堡的战略空中优势,两国都遭受了沉重的损失,而德国空军则与苏联不同,这是无法承受的。在他之后,在1943年7月5日至8月23日的库尔斯克战役中,在库尔斯克掌握了苏联之后,东方的统治地位已经分裂。

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