俄罗斯战斗机的战机雷达系统是否比美国飞机低,这是真的吗?

2020.08.07 -

早在1960年代中期,F-4J上的AWG-10雷达就具有向下/向下射击的能力 ,此后几乎所有美国战斗机雷达(包括黄蜂上的APG-65)都具有向下/向下射击的能力,而Mig -31的Zaslon-A是1980年代第一台具有向下/向下射击功能的俄罗斯雷达。Zaslon-A对苏联来说是一个很大的改进,对19 m ^ 2目标的探测距离为200 km。

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尽管Zaslon-A通常被誉为战术飞机上的第一个相控阵,但许多人忽视的是F-14的1970年代AWG-9的性能非常相似-尽管是机械操纵的阵地,但仍能追踪24个目标并打击6个目标( MSA),并且天线更小(0.9 m比Zaslon的1.1米)。

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F-14的“凤凰”号比Mig-31的R-33的射程更长,而原始的Zaslon-A(RP-31)只能追踪10个目标[ 3 ] 和4 个目标,这是1990年代的升级,后来将它们增加到24个, 6. Mig-31的PESA具有某些优势,例如扫描速度更快,但是Tomcat的AWG-9的射程更长,总体性能非常相似。实际上,是俄罗斯在航空电子学方面落后,迫使他们在Mig-31上安装PESA雷达以获得理想的性能,而不是某些人认为的技术优势。

随着我们向俄罗斯战斗机迈进,差距更加明显。正如德国空军Mig-29中队司令所指出的那样,Mig-29的雷达是如何落后于拥有十年历史的F-4雷达的。

“ [Mig-29的]雷达至少比AN / APG-65落后了一代,并且无法进行线路修复。如果我们遇到雷达问题,飞机会返回机库。雷达显示不佳,给人较差的态势感知,而座舱的人机工程学则使情况更加复杂。

雷达存在可靠性问题和向下/向下射击问题。在编队中飞行的目标之间的分辨力很差,我们不能只跟踪线索就锁定目标。我们只有最有限的自主操作能力。”

–空军MiG-29中队司令约翰·科克(Johann Koeck)。

F-15E的1980年代APG-70雷达可以生成分辨率为8英尺或2.4米的合成雷达孔径地图,并采用新模式(NHRM),随后将其增加到4英尺SAR地图(1.4米)。

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上世纪90年代末F-22的APG-77采用UHR模式,可从160多公里处生成31厘米的空中目标雷达图像,以进行目标识别。

根据NIIP,从2000年代初开始,Su-30上的Bars雷达的SAR分辨率为10 至20米。Irbis-E是当今俄罗斯战斗机中功能最强大的雷达,其SAR分辨率为3米,这与1980年代F-15的雷达相当。

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资料来源:NIIP-Irbis E

SAR分辨率有什么大不了的?除了空地性能和BVR目标识别方面的巨大差异外,您还可以在120公里处检测到战斗机,这很好,但是它是F-15还是Su-35?友好还是对手?更重要的是,SAR分辨率与雷达带宽成正比,它是雷达工作的频率范围。雷达的带宽直接与其ECCM或抗干扰能力有关–带宽越大,跳频技术的有效性越好,干扰雷达将变得更加困难。带宽越大,雷达形成的波形就越复杂,从而将传输扩展到更大的频率以隐藏其传输(LPI),从而迫使干扰器/电子战套件运行更复杂的算法来解密,最终需要更大的功率有效地干扰雷达。

在理想的条件下,您可以具有出色的性能,但是在严重的干扰环境中,带宽较小的雷达如今会因DRFM干扰器的使用而大幅度缩小。这就是为什么在信号受限的空域中,即使更小巧但功能强大的AESA雷达也能比更大,更强大的PESA同类产品具有更好的射程。


美国从2000年开始在战斗机上部署AESA雷达,F-15C机队在2000年初首次升级APG-63v(2)。从那时起,美国已经在战斗机上部署了3代可操作的AESA雷达。从F-15C的第一代到Raptor的APG-77和F-35的APG-81,如今,第三代AESA雷达甚至已成为传统飞机的标准装备。

在每个领域,现代AESA雷达都比PESA具有明显的优势。运行中的AESA雷达的射程很容易是其PESA前身的两倍-Flight III Burke上的GaN SPY-6 的射程是SPY-1D的3倍。它们可以具有显着的LPI特性和非常强大的ECCM。

自美国开始部署AESA雷达20年以来,俄罗斯尚未拥有可操作的AESA雷达。Mig-35上的Zhuk-AME正在试验中,直到明年才可以运行,而Su-57则很好……

Zhuk-AME和Su-57的AFAR都将成为俄罗斯的第一代。AESA雷达。技术上的差异足以在其天线设计中引起注意。正如您在Zhuk-AME和AFAR / N036中看到的那样,俄罗斯AESA雷达使用贴片或缝隙阵列。

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尽管美国AESA雷达具有陷波天线,但不仅F-22和F-35,而且还有传统机队。

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贴片或缝隙天线更易于设计,但增益和带宽相对较差。陷波天线很复杂,但是具有更大的带宽和更高的增益,从而显着提高了分辨率,ECCM,LPI和整体性能。

这是在进入F-22和F-35雷达的某些独特功能之前,例如由于非常高的SAR分辨率而导致的自动地面目标识别,或者它们的雷达充当EW套件的主要发送器-使数量级更有效干扰力比任何基于吊舱的干扰器都强。

自冷战开始以来,俄罗斯航空电子设备和西方航空电子设备之间始终存在差距。俄罗斯雷达总是落后于西方国家,自苏联解体以来,差距仅进一步扩大了。尽管进行了宣传,但在俄罗斯众所周知,无论是AESA雷达还是红外成像传感器,其半导体产业都大大落后于美国。

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