第二次世界大战期间,苏联战车的可靠性是否低于其他德国战车或盟军的坦克?

2020.08.01 -

苏联人拼命试图使德国人脱离莫斯科。斯大林不得不从远东和列宁格勒前线调动部队和装备,以支撑线路。苏联人疯狂地进行战斗以解除对列宁格勒的包围。到900天的围困结束时,超过100万平民丧生。苏联几乎完全将斯大林格勒输给了德国人。有时,德国人占领了这座被毁城市的90%。

为了使苏联人在这样的严峻形势下生活和战斗,他们常常不得不将所有可用的人和机器投入战斗。这些人往往没有受过训练。这些机器经常有很多问题。所以是的,苏联的自然坦克是不可靠的。

(与德国坦克相比,这是多么不可靠?这很难说。德国坦克的航迹较窄,因此很容易陷入苏联泥泞的脖子。德国发动机虽然质量很高,但它们经常负担过重,装甲也太重了即使是最好的发动机,它也很厚,枪也太大了,整个战车也太重了,因此,德国战车,尤其是70吨的费迪南德,也经常发生故障。完善的制造业,其生产并未因轰炸或土地入侵或类似情况而中断。)

但是苏联人有什么选择呢?在“巴巴罗萨行动”开始之初,苏联拥有22,000辆坦克,到年底,只剩下2,000辆。他们必须尽可能快地倒出坦克,以弥补遭受的巨大损失并发动装甲反击(尽管直到战争结束,红军再也不会拥有22,000辆坦克了)处置,最多只能13,000)。

有时候,苏联的坦克会遇到所有国家的所有坦克都遇到的“正常”不可避免的机械问题。您知道,即使在这个和平的21世纪,通用汽车仍在生产点火错误的汽车,这些汽车会杀死车内人员。我们再也不能期望苏联的拖拉机工厂在大炮和空袭下生产坦克。

有时,他们的问题是独特的,这是他们生产哲学的直接后果。苏联人实际上进行了一项研究,发现他们的坦克的寿命不到6个月。而且,如果储罐的使用寿命为6个月,则不应将任何使用寿命超过6个月的组件放入储罐中,因​​为这很浪费。

如果这些油箱很快会像下面这样结束,为什么要浪费资源来生产耐用的发动机:

第二次世界大战期间,苏联战车的可靠性是否低于其他德国战车或盟军的坦克?-1

``在6个月内,苏联坦克的行驶可能性几乎不可能超过1000英里(?!)。因此,苏联人实际上设计并生产了只能持续1000英里的坦克发动机和变速箱。这意味着他们可以使用质量较低的零部件生产坦克。这种策略使苏联人可以大大降低生产成本和时间。

苏联还减少了坦克中的零件数量,以简化生产。具体来说,仅在1942年就简化了770个T-34零件。总体减少:惊人的5,000多个零件!他们的一家工厂甚至在船体上使用了埋弧焊,从而将工时减少了2/3。如果苏联人(或任何与此有关的人)能够实现所有这些减少的零件和工时而又不降低坦克的可靠性,我会感到惊讶。但是,由于苏联人可以生产足够数量的坦克,而且具有足够的可靠性,可以赢得一些重大的坦克战并最终赢得战争,所以我想他们已经达到了数量质量的适当平衡

最后一点,先进的武器(如坦克和飞机)对环境和战斗条件非常敏感。因此,您应该不会对“ T-34损失的40%或50%或60%是由于非战斗原因引起的”这样的统计数字感到震惊。这是一个更令人震惊的统计数据(摘自《二战》的《肮脏的小秘密》一书):在太平洋战区,约有75%的美国飞机损失是由于非战斗原因造成的。如果您认为罪魁祸首是恶劣的热带气候,请再想一想,因为在阿拉斯加的阿留申群岛战役期间,美国有87%的飞机损失是由于非战斗原因造成的

(我想说的是“美国飞机的可靠性不及苏联的坦克”,但那时我将比较苹果和桔子。)

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