德国蝮蛇战斗机是二战中最糟糕的飞机吗?

2020.06.27 -

一名美国工程师将捕获的Bachem Ba 349(蝮蛇战斗机)的铰链舱盖抬起,查看驾驶舱内部。它看起来有点像一个有着粗短翅膀的热水器。

Ba 349(蝮蛇战斗机)是德国在二战结束时绝望的产物。不过,它背后的想法并不新鲜。1937年,沃纳·冯·布劳恩想到了一种以火箭为动力的拦截飞机,它可以垂直发射,攻击盟军轰炸机,并安全滑翔着陆。有点像小型攻击型航天飞机。

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冯·布劳恩把他的想法提交给了德国空军航空部,他们基本上说:“谢谢,但不用了。”他们觉得这个想法“没有必要,也不可行”。

1944年2月,盟军加大了对德国城市的轰炸,迫使大部分德国空军进入空中作战。双方都损失了很多飞机,但盟军能够替换他们的飞机,而德国空军却不能。

德国航空部呼吁用非必需部件制造廉价的战斗机。这种飞机还必须在击落敌人的轰炸机和防御重要战略目标方面效率很高。这的确是一个很高的要求。

生产V-1嗡嗡弹工厂的技术主管埃里希·贝赫姆向纳粹党卫军首领海因里希·希姆莱(Heinrich Himmler)展示了冯·布劳恩的计划。

贝肯姆向希姆莱提出了一个由前家具制造商用胶合板制作火箭的想法。没有比这更便宜的了。这架飞机将由训练最少的飞行员驾驶,他们只会在飞行的最后几秒钟真正驾驶飞机。

按照计划,这架飞机是一次性使用的,飞行员从飞机的前部发射了24枚高爆炸火箭后,将飞机救出。希姆莱很喜欢这个想法,订购了150辆。

希姆莱,还是希姆莱,告诉了航空部他的计划。他们对15年来一直拒绝的一个概念并不兴奋,但他们也不能对党卫军的头说不。他们咬着子弹又订购了50个。

我的孩子得到了合同,并把他的胶合板火箭动力飞机命名为Natter,在德语中是“毒蛇”的意思。

1944年11月,Natter原型已经准备好进行测试。机翼是长方形的木板,没有板条、襟翼或副翼。机身长18英尺多一点,机头装有24枚火箭。

驾驶舱里只有很少的仪表。Bachem的团队在机身侧面安装了四个施米德丁固体燃料火箭,机器已经准备好进行测试。

洛萨·西贝尔被选中执行第一次载人飞行任务。他曾是一名德国空军军官,由于被发现在值勤时喝酒而被降职为下士。这次非常危险的试飞是西贝尔的救赎机会。

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1945年3月1日,纳特号进行了首次试飞。这次飞行没有持续很长时间。

在加加林和谢泼德进行这次飞行的16年前,洛萨·西贝尔成为第一个乘火箭垂直升空的人。然而,这次骑行并不像他们那样成功。西贝尔的飞行器在达到350英尺的高度后,做了一个头俯冲,然后像火箭一样飞向地面。飞行员当场死亡。这是Ba-349的唯一一次载人飞行。

洛萨·西贝尔在死后获得了晋升。1945年3月3日,中尉下葬于努斯普林根的一个公墓。两个月零4天后,德国投降了。

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位于马里兰州的史密森学会的保存、修复和存储设施中有一件未修复的Ba 349-A(蝮蛇战斗机)。

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